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每年车展，很多车企都会发布新车，除了少数全新车型，大部分都是换代车型。总的来说，中期改款和垂直换代在外观上是重新设计的，但动力上有时会保留上一代车型的配置。相比外观的变化，发动机更换周期明显更长。有些综合性能好的发动机还可以用好几代，甚至偶尔还能上领奖台拿个奖。宝马的3.0T直列六缸发动机和德威2JZ直列六缸发动机一直是宝马的明星标志。从之前的N52、N54到最后的N55，再到现在的B58，一代代的变化让宝马的3.0发动机在整体性能上很难与对手匹敌。N54是动力狂人，简单刷个程序就能大幅度的提高，这也让很多喜欢宝马性能车的车迷着迷。但由于这款发动机诞生的比较匆忙，很多疾病都是从娘胎里带出来的，所以宝马在后期一直在改进推出了N55，在故障率和性能上取得了更好的平衡。现在B58改善了宝马发动机的习惯性漏油问题，终于让很多喜欢宝马的车迷松了一口气，不用再没日没夜的奔波修漏油了。事实上，很多人不知道日产的VQ系列。宝马急于推出N54的原因是为了与日产的VQ竞争。当时日产的VQ35和VQ37是两款自然吸气V6发动机，这让很多老牌一线车企对动力输出的平顺度感到汗颜。尤其是VQ系列的VQ37HR，能算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作。日产VQ发动机因其卓越的动力响应和无可挑剔的NVH性能，连续14年入选沃德十佳发动机。与其他追求极致动力的本田发动机不同，VQ注重平稳性和线性，同时足够轻便。法拉利的4.5 v8自然吸气发动机可以说是最近10年最好的，所以不得已提法拉利的458。48这一个名字意味着这款车的动力来自一台4.5L V8自然吸气发动机。2009年发布，马力560，增加100多匹。这在当时真的是一个惊人的水平，只有本田的第八代思域）type R能与之匹敌。总结：环保越来越严，辉煌一去不复返。很多发动机是世界十大发动机的常客，但也有很多是纯燃油发动机。随技术的一直更新迭代，他们正在慢慢走上历史舞台。未来会被小排量和涡轮增压取代，在环保方面能有更好的表现。
